.../...
Все по порядку.
Немного технической инфы. Есть несколько способов начать катать в такси и зарабатывать.
1-й открываем ИП, становимся партнером агрегаторов, берем свой авто, обклеиваем рекламой какого-то из агрегаторов, чтобы отдавать меньший процент от заказа, качаем приложуху на тел, принимаем заказы.
плюсы: ездить когда хочу ездить, сам себе начальник, самозанятость.
минусы: ну наверное есть, хотя у людей, которые сами что-то делают по-другому мозги устроены
2-й все то же самое, только тачку ты берешь в аренду.
плюсы: у тебя есть машина и все разрешения на работу, лицухи, номера, бсо
минусы: аренду платить надо каждый день. Обычно арендодатели дают 1 выходной в неделю. Остальное время минимум ты должен за день накатать за аренду машины. Заболеть нельзя)
3-й ты не ИП но все тоже самое как во втором пункте.
плюсы: как во втором пункте, тебя подключают к агрегаторам и по-моему есть диспетчерская, но это не точно
минусы: платишь аренду, безнал тебе выплачивает фирма у которой ты арендуешь тачку, а там может быть всякое.
4-й ты просто водитель который не заморачивается. есть фирмы, как та, в которой я работал.
плюсы: машину дали. сел - поехал. диспетчерская, агрегаторы, в этом варианте больше всего накат, соответственно заработок, все зависит от порядочности работодателя.
минусы: херачишь сутками.
Фирма выступает партнером агрегатора, тот же ИПшник, как в первом пункте, только она подключает от себя людей из 4 пункта - оптом) Если есть тачки, то из 3-4 пункта и может сдавать тачку людям из 2 пункта. Если нет тачек, может арендовать у тех, у кого есть, тоже оптом. Вариативная хрень) Лан, сложно, но можно.
Вообще такое себе выступать в двух ролях и описывать систему.
Завтра про херачить сутками без допинга и тащилово Проекта Армия в жизни.
#проектармия #ясоздаюпроектармия #likebz #anikeev #водолей #воздух